      |
Главная
Ремонт литых дисков
Параметры колесных дисков
Ремонт
шин и камер
Услуги
Технология
Контакты
|
Ремонт шин и камер |
||
| Шину непрерывно подстерегает опасность несчастного случая, предотвратить который водитель не в силах. То гвоздь на дороге, то разбитая бутылка, то какая-то железяка… Все эти малопочтенные предметы, в изобилии разбросанные по дорогам, так и норовят вонзиться в протектор шины. Не редкость и повреждения боковины, самой нежной ее части. Свою лепту могут внести бордюр тротуара, трамвайные пути, выбоина на асфальте и еще множество трудноучитываемых факторов. В общем-то, ничего страшного. Пострадавшее колесо необходимо доставить на «лечение» в одну из множества мастерских, предлагающих такую услугу. Мастерских действительно много, с этим проблем не возникает. Вопрос в другом: действительно ли проведенный ремонт обеспечивает дальнейшую безопасную эксплуатацию вашего автомобиля? Вспомним «анатомию» шины. Два основных ее элемента — покрышка и камера (конечно, если ниже не бескамерная). В свою очередь, основа покрышки это каркас, представляющий собой обрезиненный корд из нитей капрона, хлопка или металлической проволоки. По бокам покрышки корд закрепляется вокруг двух бортовых колец из стальной проволоки. Сверху на каркас наклеивается усилитель — брекер, на него главная рабочая часть покрышки — протектор, сбоку шина усилена дополнительными защитными слоями резины. Весь этот «бутерброд» помещается в пресс-форму — мульду — и спекается в одно целое, покрышку (см. рисунок). С помощью системы «Rema Tip Top» можно отремонтировать сквозное повреждение на любом участке покрышки, кроме зоны посадочного кольца. Но повреждения этой зоны вообще не подлежат никакому ремонту. Тут, как говорится, «умерла так умерла». В программе «Rema Tip Top» имеются все известные на сегодняшний день материалы, применяемые в шиноремонте. во всех случаях. Сварка спиц легкосплавного диска невозможна. |
||
| Новости |
|
Ссылки |
||
|
2007 www.absoluteservice.ru Copyright |
||